El VI congreso Gasnam ha sido un éxito. Durante los 2 días del congreso ha habido importantes directivos y técnicos presentando las novedades y proyectos de futuro de sus empresas en el sector del LNG y CNG: Luca de Meo Presidente de SEAT, Pierre Lahutte Presidente de IVECO, Adolfo Utor Presidente de BALEARIA, o Marcelino Oreja CEO de ENAGAS entre los más representativos. El Congreso ha contado con una participación de más de 800 asistentes.
http://gasnam.es/vi-congreso-gasnam-2018/
La gran conclusión del congreso ha sido que el gas como combustible es ya una realidad, pero hay que seguir incrementando las inversiones en infraestructuras para consolidarlo.
En el sector terrestre el objetivo para la península ibérica es llegar a disponer de una red de 300 estaciones a GNC a 5 años vista. En el campo del GNL en el sector industrial, las conversiones y, especialmente, los equipos nuevos mayoritariamente de IVECO y SCANIA, proporcionan ya herramientas fiables y con suficiente potencia para abordar largas distancias a un coste reducido y con menor nivel de contaminación.
En el sector marítimo se pudieron ver las realidades del sector, como el proyecto OSTENJO de remolcadores manufacturado por el astillero GONDAN, los cuales llevan depósitos FURUISE, o los futuros y presentes proyectos de BALEARIA.
En FURUISE tuvimos el honor de poder participar en la charla, exponiendo la situación del uso del GNL como combustible a nivel fluvial en China, especialmente en el rio Yangtsé. Aparte de exponer las subvenciones que ha estado concediendo el gobierno Chino y de mostrar diversos modelos de tanque, se informó que a día de hoy hay ya más de 600 barcazas-barcos costeros o fluviales que ya operan en GNL. Además hay 500 equipos en construcción y 1.000 en cartera. De estas unidades, FURUISE es el fabricante nº1 en China con más del 40% del mercado.
Estas unidades se añaden a las más de 70 referencias marítimas IGF que FURUISE ha entregado desde el primer equipo allá en el año 2008, siendo FURUISE la referencia mundial en el sector de almacenaje de LNG para uso como combustible marítimo-fluvial. Nuestro éxito se sustenta en la elevada fiabilidad de nuestros equipos, condición indispensable especialmente en el exigente sector marítimo.
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